資陽線是落實成渝地區雙城經濟圈建設、促進成德眉資同城化發展的重要工程,線路開通也將正式開啟成都、資陽“軌道同城”新時代。
資陽線起于成都軌道交通18號線福田站,止于資陽北站,全長38.7公里,采用4節編組A型車,最高運行速度160km/h。
初期運營階段,資陽線福田站、資陽北站首班車時間為6:30,末班車時間為22:00,單邊(福田站-資陽北站)運行時間約26分鐘,極大提升兩地通勤效率。
資陽線(資陽境內)票制票價經資陽市政府審定通過,與成都地鐵現行票價一致。資陽線起步價2元,全線最高票價為8元,即乘車從資陽北站到福田站票價為8元。若換乘成都地鐵其他線路,則實行連續計價。例如,從資陽北站到天府廣場站,票價為12元。資陽線與成都地鐵網絡無縫對接,乘客在換乘時無需再次購票,降低通勤成本。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...