太原地鐵1號(hào)線作為省市重點(diǎn)民生工程,從開工以來備受廣大市民的高度關(guān)注,目前太原地鐵1號(hào)線正在不載客試運(yùn)行階段,車站裝修工程也接近尾聲。
太原地鐵1號(hào)線共24座車站,3座樞紐站、5座特色站、16座標(biāo)準(zhǔn)站。特色站的裝修風(fēng)格是一站一景,呈現(xiàn)出強(qiáng)烈、獨(dú)特的車站形象,體現(xiàn)站域周邊文化屬性;標(biāo)準(zhǔn)站的裝修風(fēng)格僅作必須且必要的裝飾,各站標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化、模塊化,呈現(xiàn)“簡約型”裝修風(fēng)格。
學(xué)府街東口站是太原軌道交通1號(hào)線的第19座車站,位于小店區(qū)龍堡街以南、學(xué)府東街以北,東中環(huán)路與規(guī)劃支路交叉口處,沿東中環(huán)路南北向敷設(shè)。為地下三層島式車站,站臺(tái)寬度13m,車站總長173.8m,車站標(biāo)準(zhǔn)段寬22.3m,結(jié)構(gòu)高24.09m。該站設(shè)計(jì)主題為“華夏古文明、山西新時(shí)代”,整體風(fēng)格按照“節(jié)約型”車站裝修設(shè)計(jì),突出簡潔、質(zhì)樸、務(wù)實(shí)、和諧,體現(xiàn)建筑構(gòu)造美、界面整合美、設(shè)備秩序美、細(xì)節(jié)工藝美。
該站緊鄰太原理工大學(xué),也是距離太原理工大學(xué)最近的地鐵站,開通后將為附近居民及太原理工大學(xué)的師生提供更便捷的出行方式。
該站為標(biāo)準(zhǔn)站,采用極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格特點(diǎn),墻、頂采用鋁板,中跨頂部裸露,呈現(xiàn)簡約大氣的風(fēng)格特點(diǎn)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...