廣州日報消息：海珠有軌電車擬撤銷廣州塔站，將西端終點遷移到廣州塔東站，以助力廣州塔創建國家5A級旅游景區。目前，工程設計施工總承包項目正在公開招標，最高投標限價3633.9萬元。

目前，市民從廣州塔地鐵站換乘海珠有軌電車，只需過一條馬路，但如今的廣州塔站撤銷后，則要步行500多米。海珠有軌電車日均客運量有46.7%都是來自廣州塔站，通勤“常客”多是琶洲西區的上班族，該片區已引入騰訊、阿里巴巴、唯品會等數十家龍頭企業。乘客希望改造工程能夠多聽各方意見，盡量減少對市民日常出行的影響。

廣州塔站撤銷，廣州塔東站擴建成為新終點

2014年底開通的海珠有軌電車，由廣州塔至萬勝圍，全長7.7公里，共設11座地面車站。2023年，線路客運總量為519.26萬人次，日均客流1.42萬人次。2024年截至目前（工程初步設計總說明書編制時）日均客流1.64萬人次，較去年日均值增加15%，高峰日最大客流達3.62萬人次。

將滿10歲的海珠有軌電車，即將迎來“縮線”大手術。正在招標的有軌電車終點站遷移至廣州塔東站工程設計施工總承包項目顯示，線路終點站將由廣州塔站遷移至廣州塔東站，廣州塔東站（不含）至廣州塔站（含）段將拆除，廣州塔站將不復存在。

廣州塔東站南站臺將擴建加長

未來，廣州塔東站將改名為廣州塔站，成為海珠有軌電車新的終點站。廣州塔東站的南站臺將擴建加長，成為上落客站臺，增設屏蔽門和進出站閘機，列車將在南站臺的西段落客，繼而駛至東段上客。為了讓列車能夠切換軌道進入南站臺，廣州塔東站東側將增設交叉渡線。

改造期間

海珠有軌電車西端終點

將調整到獵德大橋南站

廣州塔站和廣州塔東站均停運

改造為廣州塔景區申報5A級旅游景區助力

工程初步設計總說明書進一步表示，廣州塔濱水臺階作為廣州新城市軸線上的重要節點，可放大其獨特的地理位置優勢，承擔文旅休閑、觀景游憩等功能，打造成為具有代表性、前瞻性、強影響力的國際化都市名片。

有軌電車遷走后，“可實現廣州塔二層平臺直達濱水空間，打造開放的市民廣場空間，營造宜人的濱江賞景、游憩空間，塑造城市客廳活力新形象”。

工程初步設計總說明書提到，本項目的建設是完善廣州塔旅游配套功能，為廣州塔旅游區申報國家5A級旅游景區助力，進一步推動廣州市旅游業發展的需要。
全線近半乘客受影響，市民希望有更優方案
海珠有軌電車與地鐵廣州塔站僅一路之隔，換乘便捷，成為琶洲人工智能與數字經濟試驗區（以下簡稱琶洲西區）許多“上班族”的出行首選。根據工程初步設計總說明書的表述，線路重點解決區內交通問題，側重解決公交出行“最后一公里”，兼顧旅游觀光出行需要。

數據顯示，2023年廣州塔站日均客運量6638人次，占所有站點的46.7%。換言之，線路改造將影響全線近半的乘客。而廣州塔東站的日均客運量僅571人次，不到廣州塔站的零頭。

得知熟悉的“小火車”要截短，在琶洲西區上班的市民普遍感到錯愕。“現在從地鐵廣州塔站出來，過個馬路就是有軌電車，以后要走500多米，便捷性大打折扣，還要日曬雨淋。”羅先生在有軌電車獵德大橋南站旁邊的寫字樓工作，“我們很多同事都習慣地鐵換乘有軌電車，全程大概10分鐘，改造之后估計要增加三分之二的時間。”

目前，琶洲西區已引入騰訊、阿里巴巴、唯品會等數十家人工智能與數字經濟領軍企業。隨著這些企業總部大樓的落成啟用，片區出行需求還有很大的提升空間，海珠有軌電車還將承擔更大的客流疏運任務，支撐廣州總部經濟的發展。市民方小姐表示：“希望相關部門集思廣益，尋找更優的方案，讓改造工作更好地造福市民和游客，既滿足琶洲西區的長遠發展，也助力廣州旅游業發展。”