10月14日,《新建上海至南通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段引入東方樞紐上海東站站場(chǎng)區(qū)地上及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)公告》發(fā)布,上海東站站房工程即將正式開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃2027年底前建成。
建成后將成為僅次于上海虹橋站的上海第二大鐵路客運(yùn)樞紐站。
此前,項(xiàng)目站場(chǎng)區(qū)地下工程已于2023年9月正式開(kāi)工。
鐵路上海東站是上海四大鐵路主客站之一,也是市域線的重要樞紐。位于上海市浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn),總建筑面積138.7萬(wàn)平方米,其中高鐵站房16萬(wàn)平方米。總投資達(dá)1500億元。
按照規(guī)劃,上海東站車場(chǎng)規(guī)模將按照14臺(tái)30線進(jìn)行規(guī)劃控制,規(guī)劃接入滬通鐵路(銜接南北沿江鐵路)、滬乍杭鐵路,通過(guò)市域線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換,接入滬蘇湖鐵路、滬杭城際并銜接滬寧、滬杭通道。同時(shí),規(guī)劃預(yù)留滬舟甬鐵路通道的接入方式。
在市域交通聯(lián)通方面,上海將加強(qiáng)鐵路上海東站與浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)無(wú)縫銜接。上海東站已接入上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、兩港快線(南匯支線)、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線等線路,將搭建“5條市域線+2條市區(qū)線+多條局域線”的布局。
未來(lái),在上海東站乘坐機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線,兩站即可達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。浦東新區(qū)也將以浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海東站為核心,打造比肩虹橋樞紐的東方樞紐。
根據(jù)招標(biāo)公告:
1、招標(biāo)條件
本工程已由《上海市發(fā)展改革委關(guān)于東方樞紐上海東站站場(chǎng)區(qū)地上工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(滬發(fā)改城〔2024〕6號(hào))和《國(guó)鐵集團(tuán) 上海市人民政府關(guān)于新建上海至南通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段引入東方樞紐上海東站站場(chǎng)區(qū)地上工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》(鐵鑒函〔2024〕136號(hào))批準(zhǔn)建設(shè)。
項(xiàng)目業(yè)主為上海東站建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司。招標(biāo)人為中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海東站鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理部。
2、項(xiàng)目概況
項(xiàng)目選址位于上海市浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn),北至祝欽路,南至金亭公路,西至站前路,東至圍場(chǎng)河,用地面積約0.37平方公里。
包括站房工程、鐵路生產(chǎn)生活房屋、站房配套工程( 含配套站房和站場(chǎng)設(shè)施、配套生產(chǎn)生活房屋) 、市域鐵路配套工程、城市公共交通配套工程、社會(huì)停車場(chǎng)、空鐵聯(lián)運(yùn)模塊地上部分、空鐵物流預(yù)留工程地上部分、蓋板工程下管廊等8?jìng)€(gè)部分。
同步實(shí)施代建新建上海至南通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段相關(guān)調(diào)整工程DK191+350.82~DK191+753和DK192+349~DK192+691.65范圍內(nèi)站前土建及相關(guān)工程。
同步實(shí)施代建東方樞紐上海東站集疏運(yùn)道路工程,包括高架南北系統(tǒng)(滬通鐵路二期段)涉鐵橋梁及地面道路,南北高架落客車道。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):站房最高聚集人數(shù)為8000人,高峰小時(shí)旅客發(fā)送量為19068人/小時(shí),參照特大型站房設(shè)計(jì);
站內(nèi)滬通鐵路正線旅客列車設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí), 市域鐵路正線速度目標(biāo)值為160千米/小時(shí),到發(fā)線速度目標(biāo)值均為80千米/小時(shí)。
3、招標(biāo)范圍及標(biāo)段劃分
本次施工標(biāo)段劃分4個(gè)標(biāo)段:
本工程計(jì)劃工期:942日歷天(含聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)),計(jì)劃開(kāi)工日期2024年12月1日,計(jì)劃竣工日期2027年6月30日。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...