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提前2個月! 成達萬高鐵黃家山隧道順利貫通

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10月16日10點58分,隨著最后一次爆破,新建成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱:成達萬高鐵)黃家山隧道順利貫通,標志著全線隧道施工進入攻堅階段。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站,途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區,接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里,設計時速350公里。

黃家山隧道位于四川省南充市境內,為單洞雙線隧道,設計時速350公里,全長3106米,最大埋深125米,隧道施工條件復雜,隧道上跨在建南潼高速公路九鳳山隧道,下穿G318國道、五龍支渠、木青干線輸油管道、閬南天然氣干線及淺埋沖溝等,主要不良地質有巖溶、煤層瓦斯及有害氣體,Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比90%,受不良地質條件影響,施工難度大,安全風險高。

據中鐵十二局成達萬高鐵工程指揮部總工楊華介紹,黃家山隧道歷經約22個月的艱苦奮戰順利貫通,這是成都東至營山西段長度最長,施工環境最復雜的隧道。為能按期高質量完成隧道施工任務,隧道施工按“一洞九線”配置工裝,即在隧道中配置了九條施工作業生產線,分別有多功能作業臺車、拱架安裝臺車、錨桿臺車、混凝土濕噴機械手、全自動液壓棧橋、防水板鋼筋自動鋪掛臺車、智能化襯砌臺車、智能養護臺車、水溝電纜槽臺車等機械化設備,形成了隧道初期支護、仰拱、襯砌機械化施工場面,基本實現“提質、增效、安全、減員”的目標,即“質量控制水平明顯提高、進度穩步提升、作業人數和勞動強度明顯降低、作業安全環境明顯改善”。

據成達萬高鐵公司遂寧建設指揮部指揮長李升平介紹,為能夠實時掌握隧道內瓦斯濃度,項目團隊在隧道內安裝先進的自動化瓦斯監測報警系統,筑牢了施工現場安全防線。黃家山隧道的貫通極大地提振了項目建設人員的士氣,鼓舞了一線作業人員的信心。目前,成達萬高鐵建設有序推進,全線133座隧道已貫通79座。

成達萬高鐵建成后,將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道,極大便利沿線人民群眾出行,促進沿線經濟社會發展,對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施,具有十分重要的意義。

編輯:Ella

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