軌道交通展消息 近日,天津軌道交通集團召開紀念天津市7047工程雙軌全線通車40周年暨天津軌道交通集團第二屆最美奮斗者表彰大會。市總工會黨組書記、副主席楊春武,市委宣傳部二級巡視員王愛紅,市委社會工作部副部長、市委“兩新”工委副書記王立功,市財政局副局長王剛,市國資委黨委副書記原戰船,市審計局副局長孫建國,市住房城鄉建設委副主任王晨,市交通運輸委總工程師張永明,市發展改革委二級巡視員朱楚雄,市規劃資源局總規劃師李津威,市委網信辦機關工會主席門騰鶴,參與7047工程建設的老前輩代表應邀出席大會。
天津軌道交通集團黨委書記、董事長吳秉軍致辭。吳秉軍代表軌道交通集團向與會領導、嘉賓表示熱烈歡迎,向一直關心支持天津軌道交通事業的各部門各單位表示衷心感謝,向7047工程參建者和老一代軌道交通人表示崇高敬意。1970年4月7日,原天津市革命委員會決定成立7047指揮部,啟動地鐵工程建設,戰時為人防工程,平時為地鐵設施,史稱7047工程。1976年1月23日,新華路站至海光寺站3.6公里單軌建成通車;1980年1月10日,從海光寺站向北延伸至西南角站,單軌通車里程達到5.2公里;1984年12月28日,時任天津市委副書記、市長李瑞環為7047工程新華路站至天津西站站雙軌全線通車典禮剪彩,通車里程達到7.4公里,一躍成為繼北京之后全國第二個建設和運營地鐵的城市。
他表示,40年來,一代代軌道交通人發揚“敢為人先、甘于奉獻、破除萬難、堅持到底”的7047精神,頑強拼搏、接續奮斗,為如今我市開通11條軌道交通線段、通車里程達到325公里作出了不可磨滅的歷史貢獻。新時代新征程,集團主動融入京津冀協同發展戰略,實現京津冀主要城市1-1.5小時通達,“軌道上的京津冀”持續提速。聚焦“三新”,抓實“三量”,積極培育新質生產力,充分利用TOD+,盤活存量土地資源,加快推動產業煥新升級,引育上下游企業在津投資。聚焦7047品牌和技術輸出,勇闖海外市場,參與共建“一帶一路”,全方位輸出天津軌道交通建設運營管理經驗和技術成果。新時代7047品牌影響力持續擴大,天津軌道交通品牌更加熠熠生輝!
天津市國資委黨委副書記原戰船致辭。他表示,天津軌道交通的發展歷程,是一部篳路藍縷的創業史,進入新時代,軌道交通集團積極轉變發展理念,充分發揮自身資源實力優勢,牢固樹立市場經營與傳統運營并重的企業發展理念,深入踐行全市高質量發展“十項行動”,加快推動“三新”“三量”工作,分類施策盤活土地、房產、無形資產等存量資源,軌道交通集團在深化改革中勇闖新路,不斷提升國有企業市場競爭力,在全市國資國企高質量發展中發揮了主力軍作用。希望集團干部職工以7047工程雙軌全線通車40周年為新起點,為全面建設社會主義現代化大都市貢獻軌道力量!
天津市總工會黨組書記、副主席楊春武致辭,并向受到表彰的最美奮斗者表示熱烈的祝賀。他表示,天津作為中國內地第二個擁有地鐵的城市,從7047工程開始逐夢,如今形成覆蓋市內十二個區,連接天津機場、天津站、天津西站等交通樞紐,“安全、便捷、綠色、智慧、人文”的城市軌道交通網絡。四十年來,天津軌道交通集團廣大干部職工傳承發揚7047精神,涌現出一批勞動模范、技術能手和能工巧匠,用匠心和汗水讓天津市民的生活圈在軌道聯通中緊密相連,一抹抹無畏風雨的“軌道藍”成為了城市風景靚麗底色。希望新時代軌道交通奮斗者,胸懷“國之大者”,以崗位為舞臺,樂于無私奉獻,不斷練就過硬本領,在推動高質量發展“十項行動”中再顯強擔當。
市委宣傳部、市委網信辦、市委社會工作部、市文明辦、市交通運輸委、市國資委、市住房城鄉建設委、市發展改革委有關部門,市軌道交通協會,交通集團、城建集團、城投集團、海河設計集團、海河傳媒中心、公交集團、中國交建軌道交通事業部、中鐵建交通運營集團、神州高鐵、中交軌道運營公司、中建天津軌道公司、中鐵天津軌道公司、中鐵建一號線軌道運營公司有關領導同志出席會議,集團領導班子成員,駐集團紀檢監察組、中層以上領導干部,建設、運營PPP項目公司董事長,第一屆最美奮斗者,85后中層管理人員、青年代表共計180余人參加了會議。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...