軌道交通展消息 申通地鐵集團介紹,2024年10月31日,在上海軌道交通市域線崇明線東灘站工地基坑內,“宏潤54號” 盾構機刀盤面向洞口啟動運轉,往陳家鎮站方向緩緩推進,標志著崇明線在崇明島上的首條區間隧道正式進入施工階段。詳見↓
陳家鎮站至東灘站區間單線總長5.87公里,是崇明線除越江大盾構外最長的區間隧道。共設有8座聯絡通道,隧道埋深7.48~25.21米。平面最小曲線半徑800米,最大縱坡20‰。區間結構形式為盾構法圓形隧道錯縫拼裝管片。盾構機將穿越多種地層,包括砂質粉土、淤泥質粉土等地質條件,同時面臨水平運輸強度大、復雜地層中長距離掘進等挑戰。
為保障崇明島本島首臺盾構順利推進,上海地鐵優化盾構選型,制定專項施工方案,在掘進過程中結合數字化盾構技術,確保掘進精度和安全。首臺盾構的始發推進將為在后續其他盾構在崇明島富含地下水的砂質粉土中施工積累數據及經驗,為后期建設打下基礎。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...