軌道交通展消息 韓國大邱地鐵開通了 1 號線延長線,從原來的終點站安心站延伸至鄰近慶山市的河陽站,全長 8.9 公里。
12 月 21 日,在前一天舉行了正式開通儀式后,首批列車開始在這條延長線上運行。該延長線上設有大邱韓醫大學醫院和富豪兩個中間站。
延長線耗資 3728 億韓元(2.57 億美元)。通過在地面上修建線路并使用之前廢棄鐵路占用的土地,該項目的成本被降至最低。
河陽市人口超過 35,000 人。到目前為止,該市的公共交通主要依靠公交車,前往大邱需要 1 個小時,而乘坐地鐵則只需 32 分鐘。希望縮短的旅行時間將有助于緩解安心和河陽之間的交通擁堵。
將該線路延伸 5.66 公里至永川市金湖鎮的計劃于 2024 年初通過了可行性研究,預計將于 2029 年通車。
一周前,連接大邱與周邊城市的新區域鐵路大京線開通。
大邱市市長洪準杓表示:“隨著大邱和慶北地區交通網絡的完善,我們將大大提高本地區居民的出行便利。未來,我們將繼續開展項目,讓大邱和慶北更加緊密地聯系在一起,推動地區發展。”
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...