軌道交通展消息 從2017年6月CR400誕生到2024年12月CR450全球發布，“復興號”動車組現已實現涵蓋不同速度等級、不同編組形式、不同動力牽引模式、不同環境適應性的產品體系。本文全面梳理，縱覽“復興號”家族全貌。
1.CR450AF
運營速度：400km/h
列車編組：4M4T
發布時間：2024年12月
2.CR450BF
運營速度：400km/h
列車編組：4M4T
發布時間：2024年12月
3.CR400AF
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2017年6月
4.CR400AF-G
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2021年1月
5.CR400AF-A
運營速度：350km/h
列車編組：8M8T
牽引功率：19500kW
投入運用時間：2018年6月
6.CR400AF-B
運營速度：350km/h
列車編組：8M9T
牽引功率：19500kW
投入運用時間：2019年1月
7.CR400AF-C
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2021年7月
8.CR400AF-Z
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2021年6月
9.CR400AF-AZ
運營速度：350km/h
列車編組：8M8T
牽引功率：19500kW
投入運用時間：2024年1月
10.CR400AF-BZ
運營速度：350km/h
列車編組：8M9T
牽引功率：19500kW
投入運用時間：2021年6月
11.CR400AF-S
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2024年6月
12.CR400AF-BS
運營速度：350km/h
列車編組：8M9T
牽引功率：20280kW
投入運用時間：2024年6月
13.CR400AF-AE
運營速度：350km/h
列車編組：8M8T
牽引功率：19500kW
投入運用時間：2024年10月
14.CR400BF
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：10140kW
投入運用時間：2017年6月
15.CR400BF-G
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：10140kW
16.CR400BF-A
運營速度：350km/h
列車編組：8M8T
牽引功率：20280kW
投入運用時間：2018年6月
17.CR400BF-B
運營速度：350km/h
列車編組：8M9T
牽引功率：20280kW
投入運用時間：2019年1月
18.CR400BF-C
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2019年12月
19.CR400BF-Z
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：10140kW
投入運用時間：2021年6月
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：10140kW
投入運用時間：2021年6月
21.CR400BF-AZ
運營速度：350km/h
列車編組：8M8T
牽引功率：20280kW
投入運用時間：2022年9月
22.CR400BF-BZ
運營速度：350km/h
列車編組：8M9T
牽引功率：20280kW
投入運用時間：2021年6月
23.CR400BF-S
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：10140kW
投入運用時間：2024年6月
24.CR400BF-BS
運營速度：350km/h
列車編組：8M9T
牽引功率：20280kW
投入運用時間：2024年6月
25.CR400BF-GS
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：10140kW
26.CR300AF
運營速度：250km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：5460kW
投入運用時間：2020年12月
27.CR300BF
運營速度：250km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：5460kW
投入運用時間：2020年12月
28.CR200J
運營速度：160km/h
列車編組：1L8T（短編組）/2L16T（長編組）
牽引功率：5600kW（短編組）/11200kW（長編組）
投入運用時間：2019年1月
29.CR200J-B
運營速度：160km/h
列車編組：1L8T
牽引功率：5600kW
投入運用時間：2021年6月
30.CR200J-C
運營速度：160km/h
列車編組：1L8T（短編組）/2L16T（長編組）
牽引功率：5600kW（短編組）/11200kW（長編組）
投入運用時間：2022年12月
31.CR200J-D
運營速度：160km/h
列車編組：1L8T
牽引功率：7200kW
投入運用時間：2022年11月
32.CR200JS-G
運營速度：160km/h
列車編組：3L9T
牽引功率：4740kW（內燃牽引）/7200kW（電力牽引）
投入運用時間：2021年6月
33.CR220J
運營速度：200km/h
列車編組：1L8T
牽引功率：7200kW
34.CR400AF-J
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
投入運用時間：2022年9月
運營速度：350km/h
列車編組：4M4T
牽引功率：9750kW
投入運用時間：2021年12月
本文內容所涉及的部分圖文資料摘自《中國高鐵動車組巡覽》一書。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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