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2024年4月22日,南京公共采購信息網發布了《軌道交通9號線線型及停車場選址研究項目采購競爭性磋商公告》,采購需求是“對9號線二期線型及停車場選址進行研究”。9號線二期正是南京地鐵三期建設規劃中的一個項目。
2024年3月15日,南京市雨花臺區人民政府網站發布了《中共南京市雨花臺區委關于省委巡視反饋意見集中整改進展情況的通報》,在“關于‘道路交通建設滯后’問題的整改”一項中提到,雨花臺區積極對接市地鐵集團,配合推進6號線、7號線、10號線二期、S2號線雨花段建設,“其中,7號線南段已開通初期運營。目前,9號線二期、16號線正在完善規劃”。
不過今天看到有媒體報道,南京地鐵三期規劃是120公里,而調整之后僅有75公里,也就是說相比已經報上去的規劃版本,整整少了45公里。
根據南京市發改委的回復,目前還沒有收到批復的消息。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...