據煙臺市紀委監委消息:原煙臺市軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長宋吉良涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受煙臺市紀委監委紀律審查和監察調查。
2009年,煙臺市開始研究啟動城市軌道交通規劃編制工作?[8]。
2010年1月,煙臺市規劃局聘請了國內高水平設計公司開始編制《煙臺市城市軌道交通線網規劃》。11月10日,《煙臺市城市軌道交通線網規劃》基本編制完成并向社會公布,征求社會意見。12月12日,煙臺市人民政府召開專評審會,《煙臺市城市軌道交通線網規劃》通過專家評審?[8]。
2012年5月,完成第一輪修改,《煙臺市城市軌道交通線網規劃》報送煙臺市人民政府審批。
2013年3月19日,市政府正式批復了《煙臺市城市軌道交通線網規劃》。按照國家有關要求,下一步要開展《近期建設規劃》的編制報批工作。?[1]
2015年1月,市政府決定投入2億元進行軌道交通前期工作。決定年內啟動《近期建設規劃》和《一期工程可行性研究報告》的編制工作。煙臺軌道交通進入可研階段。
2015年5月25日,市政府研究同意成立煙臺市軌道交通公司,啟動軌道交通建設規劃的編制報批工作,其中,規劃直達新機場線路成為關注的重點之一。煙臺城市軌道交通線網規劃已經市政府批復,規劃設有機場專線。隨著煙臺軌道交通公司的組建,城市軌道交通建設已進入了實質性工作階段,即將啟動編制報批工作。?[2]
2015年6月1日,煙臺市軌道交通公司完成工商注冊,已完成組建,正在進行相關調研工作,將啟動《近期建設規劃》的編制招投標。
2015年7月,煙臺市軌道公司會同相關方面研究規劃編制單位的招標方案,方案確定后,即將通過招標方式確定研究單位,聘請其編制《建設規劃》。
2015年7月27日,煙臺市軌道公司已完成了《煙臺軌道交通近期建設規劃》編制研究工作招標方案,并已上報煙臺市有關方面審批。
2015年8月10日,市財政局通過了我市《軌道交通近期建設規劃》編制的招標申請,煙臺市軌道交通公司獲得面向國內招標的權利,進行招標相關工作。
2015年8月28日,煙臺市軌道交通一期工程項目《建設規劃》和《工可報告》編制采購競爭性磋商公告發布,正式開始招標。
2015年9月18日,北京城建設計發展集團股份有限公司(聯合體)中標煙臺市軌道交通項目建設規劃和工可報告編制。
2015年12月24日,煙臺軌道交通進行第一次環境影響評價公眾參與信息公示。
2016年1月19日,煙臺軌道交通進行第二次環境環境影響評價公眾參與信息公示。
2016年2月15日,煙臺市委書記孟凡利視察煙臺軌道交通規劃情況。
2016年4月底,《建設規劃》通過省發改委初審。
2016年5月10日,《環評報告》上報國家環保部審查。
2016年5月24日,環保部正式受理《環評報告》。
2016年7月27日,煙臺市軌道交通建設規劃(2016-2022)及線網規劃環境影響報告書歷時兩月正式通過國家環保部環評?[3]。9月14日,煙臺市軌道交通1號線一期工程勘察設計項目開始招標,車輛選型擬采用B型車6輛編組,授電制式擬采用DC1500架空接觸網。全線投資估算約3025652萬元?[7]。
2017年3月初,煙臺軌道交通1號線開始進行地質勘探,涉及多條主干路限行。
2020年3月,北京城建設計發展集團發布《煙臺市1號線初設方案規劃征求意見》文件。
2020年6月,煙臺市軌道交通建設規劃社會穩定風險評估征詢意見公告發布。?[4]
2020年8月,煙臺完成城市軌道交通1號線立項、融資、設計等各項工作,開啟煙臺的地鐵時代。(牽頭單位:市軌道交通集團)進展情況:項目申報所需的人口指標已滿足要求,建設規劃報告的調整完善工作已完成。上半年尚未完成建設規劃國家審批。未完成原因:國家發改委擬于近期對《城市軌道交通規劃建設管理意見》(國辦發〔2018〕52號文)進行調整,調整期間不再受理首輪建設規劃的申報。?[5]
2023年,煙臺市軌道交通集團董事長向來訪客人介紹了該公司負責的龍煙鐵路市域化改造等重點項目的規劃和推進情況,該工程于同年發布社會穩定風險分析公示,該項目于同年簽約,同年11月,該項目可研獲省發改委批復。?[9-12]
2024年,《龍煙鐵路市域化改造工程施工總價承包招標公告》發布,截至同年,該市域化改造已開工。?[13-14]同年12月9日至2025年12月30日,因龍煙鐵路市域化改造工程建設需要,計劃對嘉陵江路(天山路——鳳臺山路段、泰山路——五指山路段)南側兩個機動車道、非機動車道以及人行道進行圍擋封閉施工。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...