鄭許市域鐵路項(xiàng)目自開工以來，一直備受社會各界的關(guān)注。
6月16日，記者從鄭許市域鐵路梅莊停車場項(xiàng)目部獲悉，經(jīng)過7天的安裝、調(diào)試，6月15日，兩輛450kW電傳動鐵路軌道車在梅莊停車場正式下線。
此次下線的軌道車主要用于鄭許市域鐵路項(xiàng)目許昌段運(yùn)營線路上的調(diào)車作業(yè)和列車編組的維修牽引工作，也用于設(shè)備物資的運(yùn)輸及其他無動力軌道車輛的牽引工作，同時(shí)可為工程機(jī)械及救援車輛提供三相交流電源。
簡單地說，當(dāng)列車需要調(diào)試或出現(xiàn)故障時(shí)，這兩輛軌道車就派上用場了。
此次下線的軌道車采用交—直電傳動系統(tǒng)，最高速度80km/h，加速快，爬坡能力強(qiáng)，牽引力強(qiáng)勁，牽引質(zhì)量最高達(dá)320噸，可在35‰的坡道上啟動并以約10km/h的速度通過坡道。
這兩輛軌道車采用恒功率控制，具有防空轉(zhuǎn)和防滑行功能，且配備有尾氣凈化裝置，在保證運(yùn)行安全性的同時(shí)，能夠有效改善施工作業(yè)環(huán)境。
此外，它們還具備重聯(lián)功能，可滿足在任意一輛車上操縱另一輛車的要求，適用于鐵路基本建設(shè)及線路維修時(shí)物料、工具運(yùn)輸和人員運(yùn)送等工作。
此次軌道車的下線，為后續(xù)列車運(yùn)行及調(diào)試提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。我們將繼續(xù)攻堅(jiān)克難，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求全力做好剩余工程建設(shè)，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、列車進(jìn)場及正式運(yùn)營做好充分準(zhǔn)備。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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