昨晚8時多,在甌海大道西延三期工程的隧道內,施工人員正在連夜作業(yè)。日前,隨著甌海大道西延三期工程2號隧道右洞順利貫通,該工程3條隧道全部貫通,為預計今年10月底全線貫通奠定堅實的基礎。
據了解,甌海大道西延三期工程起于瞿溪環(huán)島,與現甌海大道相接,終點位于澤雅鎮(zhèn)源口村,為雙向六車道的城市主干道工程,設計時速60公里,總投資約36.3億元,全長約8.7公里。其中隧道5.6公里,橋隧比80.9%,主要工程內容包含3座隧道、7座橋梁。
甌海大道西延三期工程是甌海大道快速路的再延伸、再拓展,也是溫州市區(qū)東移西拓、南聯(lián)北接的關鍵項目。項目完成后,將實現澤雅、瞿溪與甌海中心城區(qū)“一體化”,推動甌海城市板塊聯(lián)動大開發(fā)大建設。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數據發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...