6月21日上午,濟南軌道交通4號線首臺盾構機“志遠一號”在位里莊完成接收,標志著4號線首個盾構區間單線貫通。
本次貫通的是位里莊出入場線左線區間隧道,長451.26m,最淺埋深3.9m,是4號線埋深最淺、縱坡最大、轉彎半徑最小的區間隧道。
該區間隧道上跨正在施工的軌道交通6號線,下穿青島路直徑2.0m污水管道,穿越粉質黏土層、粉細砂層等不同類型地質結構和地下富水區,施工風險系數高,施工難度大。
自項目開工建設以來,建設投資公司4號線項目部會同參建單位統籌做好疫情防控和工程建設各項工作,整合各方資源優勢,不斷創新施工技法,合理調整施工計劃,通過多次組織專家論證,優化施工方案,破解了大坡度、小曲線半徑盾構姿態控制困難和淺埋隧道易發生地面沉降等難題,提前完成區間隧道貫通任務,實現了項目施工加速推進,為后續濟南軌道交通4號線工程建設順利推進奠定了基礎。
下一步,建設投資公司4號線項目部將會同各參建單位,嚴把工程施工質量,筑牢安全生產防線,主動作為、科學謀劃,加快推進濟南軌道交通二期規劃建設,為奮力開創新時代社會主義現代化強省會新局面貢獻軌道交通力量。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...