近日,廣州在建地鐵三號線東延段番禺汽車客運站至廣州新城西區(qū)間(下簡稱番廣區(qū)間)順利實現(xiàn)雙線貫通。
番廣區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通
據(jù)了解,地鐵三號線東延段番廣區(qū)間全長約2810米,是該線路最長的盾構(gòu)區(qū)間,沿線主要為砂層、淤泥、花崗巖和斷裂帶地層,地質(zhì)條件和地面環(huán)境復雜,盾構(gòu)機需先后下多座河涌、橋梁和快速路等。
截至目前,三號線東延段全線土建工程累計完成68%。4座車站中,2座已封頂,其余2座進行土建施工;4個區(qū)間中,2個已貫通,其余2個進行土建施工。廣州新城停車場在進行施工前準備。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...