6月23日上午,隨著最后一塊頂板澆筑完成,西安地鐵1號線三期寶泉路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,至此1號線三期7座車站全部封頂,工程進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。
寶泉路站由中國水利水電第八工程局承建,車站位于彩虹二路與寶泉路交叉路口南側(cè),沿彩虹二路南向敷設(shè),車站長度180.63米,寬度22.9米,底板埋深24.6米,為地下三層車站。車站周邊環(huán)境復(fù)雜,建構(gòu)筑物及管線眾多,施工場地狹小,地下水位較高、施工降排水困難。為確保施工生產(chǎn)安全有序推進(jìn),參建各方優(yōu)化施工組織,嚴(yán)控安全質(zhì)量,加強(qiáng)信息化施工,不斷提升現(xiàn)場管理和施工工序標(biāo)準(zhǔn)化水平,最終順利完成車站主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。
西安地鐵1號線三期西起秦都站,東至1號線二期灃河森林公園站,沿彩虹二路及世紀(jì)大道敷設(shè),全長10.61公里,設(shè)車站7座。線路建成后,對加快西安咸陽一體化發(fā)展進(jìn)程、統(tǒng)籌推進(jìn)西安都市圈建設(shè)、促進(jìn)西安與周邊城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
目前,除全線所有車站主體結(jié)構(gòu)封頂外,區(qū)間施工已完成95%,正線鋪軌及站后設(shè)備安裝、裝修等已全面進(jìn)場施工。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...