6月22日，廣東省發(fā)改委批復了東莞市城市軌道交通2號線三期工程可行性研究報告，同意我市建設軌道交通2號線三期工程，標志著該線路已完成全部立項程序，更標志著我市軌道交通進入線網建設新階段。
根據省發(fā)改委的批復，2號線三期工程北起虎門火車站（不含），南至交椅灣站，線路全長17.3公里，其中地下段16.85公里，高架段0.25公里，過渡段0.20公里;設虎門北站、虎門大道站、虎門金捷路站、虎門光明路站、濱海灣站、青創(chuàng)城站、港澳碼頭站、交椅灣西站、交椅灣站等9座車站，全部為地下站；設濱海灣停車場1座，濱海灣主變電所1座，由東莞市既有城市軌道交通線網控制中心統(tǒng)一調度。2號線三期工程的建設，將有利于加快推進粵港澳大灣區(qū)建設，促進深莞融合發(fā)展，引導城市空間合理布局，完善東莞市城市軌道交通線網結構。
目前，市軌道公司正按省、市有關要求，全力推進2號線三期工程初步設計、施工招標等工作，力爭今年第三季度實現開工建設。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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