6月17日21時,國家管網(wǎng)中俄東線控制性工程長江盾構(gòu)隧道掘進順利突破8000米大關(guān),管片拼裝完成5310環(huán)。其中,今年掘進4530米,完成了年度計劃5400米的83%。
中俄東線長江盾構(gòu)隧道是目前世界油氣管道領(lǐng)域單次掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的管道穿越盾構(gòu)工程,是國內(nèi)第一個長距離、獨頭掘進最長的水下隧道,也是國家管網(wǎng)集團公司成立后自主開工建設(shè)的第一個重點工程,是國家能源大動脈中俄東線的“咽喉”工程,項目啟動以來獲得各級政府和社會各界的極大關(guān)注,建設(shè)項目管理公司、長江盾構(gòu)項目部各級組織面對世界級盾構(gòu)技術(shù)挑戰(zhàn),凝心聚力組織參建單位優(yōu)質(zhì)高效推動工程建設(shè),全面推進工程進展。2022年剛剛過半,長江盾構(gòu)隧道陸續(xù)掘進突破了4公里、5公里……8公里的掘進里程。
隨著長江盾構(gòu)掘進里程不斷增加,關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)逐步增多,掘進中的各項風(fēng)險也逐步增大,給施工帶來了重重困難。長江盾構(gòu)項目部組織參建單位協(xié)力攻關(guān),克服了隧道通風(fēng)、物料運輸、隧道軸線控制、盾尾密封磨損、常壓換刀等諸多施工難題,順利推進盾構(gòu)掘進,高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成了8000米掘進大關(guān),為年內(nèi)實現(xiàn)長江隧道盾構(gòu)掘進工程貫通打下堅實基礎(chǔ)。
建設(shè)項目管理公司成立于2020年3月12日,是國家管網(wǎng)集團公司的直屬單位,總部設(shè)在廊坊市。建設(shè)項目管理公司是國家管網(wǎng)集團四大業(yè)務(wù)“建、運、維、研”中唯一的工程建設(shè)企業(yè),主要從事我國油氣干線管網(wǎng)及儲氣調(diào)峰等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),負(fù)責(zé)干線管網(wǎng)互聯(lián)互通和社會管道聯(lián)通,業(yè)務(wù)范圍涵蓋項目前期、勘察設(shè)計、物資采購、工程建設(shè)、竣工驗收等。建設(shè)項目管理公司堅持專業(yè)化管理、市場化運作,不斷深化科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,全力推動能源建設(shè)領(lǐng)域智慧轉(zhuǎn)型,高質(zhì)量高水平推動國家能源通道建設(shè),加快打造“全國一張網(wǎng)”,致力于成為“服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)人民需要、服務(wù)行業(yè)發(fā)展”的能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域引領(lǐng)者,為國家管網(wǎng)集團建成中國特色世界一流能源基礎(chǔ)設(shè)施運營商貢獻力量。
建設(shè)項目管理公司是國家管網(wǎng)集團公司成立的第一個分公司。公司設(shè)職能部門10個,附屬單位1個,所屬項目部及合資公司18個。目前,公司負(fù)責(zé)建設(shè)、參與工程項目34項,管道總里程11807公里,LNG接收站規(guī)模3200萬噸/年。其中,在建管道總里程3410公里,包括中俄東線、蒙西管道、福建管網(wǎng)、西三線中段、青寧管道、江蘇濱海LNG外輸管道等;LNG接收站規(guī)模達(dá)到1100萬噸/年,包括龍口、深圳、漳州等LNG接收站。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...