6月23日，經(jīng)過建設(shè)者420天的鏖戰(zhàn)，在建江瀘北線高速公路控制性工程臨峰山隧道左洞已經(jīng)順利貫通，右洞預(yù)計(jì)今年8月貫通。項(xiàng)目建成通車后，駕車從江津到四川瀘州車程時(shí)間將節(jié)約一半，由目前1個(gè)半小時(shí)縮短至50分鐘左右。
▲江瀘北線高速臨峰山隧道左洞貫通 中交一公局集團(tuán)江瀘北線項(xiàng)目部供圖
據(jù)介紹，江津至瀘州北線重慶段長(zhǎng)約71.35公里，起于九龍坡陶家立交末端，止于永川上屋基附近進(jìn)入四川境。項(xiàng)目控制性工程臨峰山隧道位于江津區(qū)溫塘峽背斜南傾末端，右洞出口處于光滑的山體斜坡絕壁上，正下方毗鄰G348國道。
隧道在建設(shè)過程中，建設(shè)者們面臨圍巖及掌子面坍塌，以及瓦斯、山體滲水等各種高風(fēng)險(xiǎn)，為確保項(xiàng)目安全和施工質(zhì)量，項(xiàng)目部建立了瓦斯實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)等，積極優(yōu)化施工方案，科學(xué)合理安排組織，一系列舉措有效地推動(dòng)施工進(jìn)度。
“臨峰山隧道左洞順利貫通，為全幅貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”江瀘北線項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)介紹，江瀘北線高速公路是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通互聯(lián)互通的一條重要高速公路項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，將有效改善重慶地區(qū)九龍坡、江津、永川等區(qū)域出行條件，加快推動(dòng)成渝地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施一體化發(fā)展。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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