近日,合肥地鐵8號線金梅路站—梅沖湖路站區間右線盾構順利始發。
“金-梅”區間線路沿蒙城北路自北向南敷設,下穿金桂路人行天橋后進入金梅路站接收。左線長度1628米,右線長度1630米,線路呈“V”字形坡,縱斷面區間最大坡度為25‰,埋深10.96~21.57米。
為確保盾構機順利始發,項目部科學組織,從嚴從細落實各項工作,一是做好盾構拆裝機過程中的組織協調、方案保證、資源調配等工作,確保盾構機各系統試運轉正常,達到始發條件;二是針對該區間施工重難點問題,項目部多次組織技術專題會,并邀請相關部門、專家到現場進行實地考察指導,對施工方案進行論證與優化,為盾構始發施工提供了有力的技術保障;三是執行工區旁站制度,“誰旁站,誰負責”,有效處理安全隱患和質量問題。項目部通過多措并舉,保證了盾構始發處于安全可控狀態。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...