近日，廣州至汕尾高速鐵路迎牌山隧道順利貫通。至此，廣汕高鐵全線，50座隧道全部貫通，將全面轉入鋪軌施工階段。
廣汕高鐵連通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是我國重要的高速鐵路區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里。
廣汕高鐵自廣州新塘站引出，向東經廣州市所轄增城區和惠州市所轄博羅縣、惠城區、仲愷高新區、惠陽區、惠東縣，以及深汕合作區、汕尾市城區和海豐縣，至杭深鐵路汕尾站，正線全長約203公里，全線新設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站。
迎牌山隧道地處廣東省惠州市，為單洞雙線隧道，全長7.23公里，最大埋深約630米，是廣汕高鐵最長隧道，為全線控制性工程。隧道洞身6次穿越斷層破碎帶，施工交通條件差，圍巖情況復雜，掌子面洞內氣溫高達50多攝氏度，是一條施工安全風險高、施工難度大、環保要求嚴的鐵路隧道。
廣汕高鐵建成通車后，廣州至汕尾列車運行時間將由2個小時壓縮至40分鐘左右。對完善粵港澳大灣區綜合交通體系建設，織密“軌道上的大灣區”高鐵網絡，打造廣州“1小時生活圈”，助推粵東地區加快發展，具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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