一山阻隔兩地遠，隧道貫通山水連。6月27日，清傅項目首條三車道隧道——桑園子隧道左線安全、順利貫通。

清傅項目桑園子隧道為左、右分離式三車道長隧道，左線隧道長1218米，右線隧道長1228米。清傅三標自開工以來，面對桑園子隧道地質十分復雜、施工難度大、安全風險系數(shù)大等問題，項目部謀定而后動，班子成員結合多年的工作經驗破除困境，樹立創(chuàng)新理念，在施工建設中，大力推廣和使用“四新”技術，大幅提高施工質量。

新設備、新材料為提升施工效率按下“快進鍵”

桑園子隧道兩端進口山體坡面較緩，隧址區(qū)大面積被黃土覆蓋，黃土沖溝發(fā)育，工程地質情況十分復雜，坍塌風險高。面對這種特殊地質環(huán)境，傳統(tǒng)的隧道施工工藝已不能滿足國家對環(huán)保、低能耗、經濟性和高安全質量的要求，項目部當機立斷，引進和使用了鑿巖臺車、濕噴機、拱架安裝機等先進設備投入施工生產，同時還自主研發(fā)了功能拱架安裝臺車、多功能升降養(yǎng)生清掃車、導管縮尖機、數(shù)控等離子切割機、拱架超前沖孔機等。這些設備的使用，不僅從源頭上保證了隧道施工的質量和安全，也加快了施工進度，大大提高了施工生產效率，為隧道的順利掘進奠定了良好的基礎。

多功能掛布臺車應用新工藝和新技術為標準化、精細化施工提供“引擎力”

品質來源于細節(jié)。清傅三標在項目建設初期，就明確了創(chuàng)建品質工程、綠色工程的思路，讓每個班組、每位作業(yè)人員都自覺形成施工工藝流程標準化的意識，把好源頭關，做好關鍵工序和重點部位的施工技術方案和工序質量控制措施，在施工過程中使用新思路和新舉措。通過采用“數(shù)碼爆破”施工工藝，二襯澆筑采用帶模注漿工藝，二襯鋼筋搭接頭預彎采用液壓鉗預彎技術等，不但確保了施工質量，還節(jié)約了成本。項目部工程技術人員積極創(chuàng)新，通過自主研發(fā)和微改及微創(chuàng)新等手段，采用砂箱確保隧道拱架連接密貼，鎖腳定位架有效控制鎖腳施工角度等，大大提升了施工效率。同時，為更加全面、直觀、準確地掌握施工現(xiàn)場整體進度和質量，項目部使用了混凝土線上申請系統(tǒng)，詳細記錄了計劃申請、審核配比、下發(fā)運輸?shù)惹闆r，各種數(shù)據(jù)清清楚楚，使材料管控措施落地見效。

新工藝和新技術為項目建設清除“攔路虎”

細節(jié)決定成敗。清傅三標項目建設以品質工程目標為導向，開展科技創(chuàng)新、微改及微創(chuàng)新，積極推廣“四新技術”應用。項目隧道爆破采用“數(shù)碼爆破”施工工藝，實現(xiàn)了起爆延時精準控制，爆破安全系數(shù)提高，能夠做到精確控制隧道超欠挖;拱腳采用砂箱確保隧道拱架連接密貼，有效解決隧道拱架連接質量通病;防水板焊接采用紅外線定位，二襯鋼筋搭接頭預彎采用液壓鉗預彎技術;二襯施工采用“整體式自行臺車+液壓鋼端模+隧道二襯空洞背部空洞預防檢測儀”施工，實現(xiàn)不同厚度二次襯砌端模精準、快捷定位封端施工，提升二襯施工標準化。

鋼拱架垂直度檢測千磨萬擊還堅勁，越是艱險越向前。清傅三標全體參建人員將以此為契機，克難攻堅、搶抓工期、趕超進度，保持咬定青山不放松的韌勁，堅定不破樓蘭誓不還的決心，以更飽滿的激情、更扎實的作風、更周全的舉措，全力以赴推動項目順利實現(xiàn)通車目標。