6月29日上午,長沙地鐵2號線西延二期工程首臺盾構(gòu)機(jī)在看云路站至櫻花路站區(qū)間順利始發(fā),標(biāo)志著地鐵2號線西延二期工程正式邁入?yún)^(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。公司黨委書記、董事長羅國強(qiáng)出席活動并宣布盾構(gòu)始發(fā)。公司黨委副書記、總經(jīng)理周曉明,黨委委員、副總經(jīng)理鄧武,中鐵五局黨委副書記陳廣森,中鐵五局電務(wù)城通公司總經(jīng)理羅凜,中鐵五局電務(wù)城通公司副總經(jīng)理陳世君,中咨工程管理咨詢湖南分公司總經(jīng)理田志,湖南省工程建設(shè)監(jiān)理公司總經(jīng)理戴軍參加。
此次盾構(gòu)始發(fā)的看云路站至櫻花路站區(qū)間全長1011.74米,穿越地層主要為全斷面強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化板巖。針對盾構(gòu)施工環(huán)境,2號線西延二期工程參建各方優(yōu)化專項施工方案,制定各項應(yīng)急預(yù)案,并開展針對性應(yīng)急演練,最大程度防控盾構(gòu)掘進(jìn)安全風(fēng)險,確保盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)。
自2021年7月全面開工建設(shè)以來,2號線西延二期工程參建各方跑步進(jìn)場,攻堅克難、科學(xué)組織,積極開展前期交通疏解、管線遷改、綠化遷移等工作,促進(jìn)2號線西延二期工程全面開展建設(shè)。目前,看云路站已完成主體結(jié)構(gòu)施工,岳麓大道站、麓學(xué)路站、金洲大道站、雷鋒西站、楓林西路站、櫻花路站、百合路站等7個車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,長沙西站進(jìn)行基坑土方開挖施工。
2號線西延二期工程作為省市重點民生工程,是長沙市軌道交通東西向核心線路2號線向西繼續(xù)延伸的線路,是推進(jìn)“強(qiáng)省會”戰(zhàn)略、打造長沙西站綜合交通樞紐、支持城市重點片區(qū)發(fā)展的重要舉措。該線路起于長沙西站,沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區(qū),再沿梅溪湖中軸線往東,止于梅溪湖西站(不含)。線路全長13.82公里,設(shè)車站11座,均為地下站,其中換乘站4座,未來將串起長沙西站、長沙火車站、長沙南站三座鐵路站點,市民旅客搭乘地鐵就可實現(xiàn)無縫換乘,起到內(nèi)通外聯(lián)的作用。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...