6月28日,黃埔開放大道項目開泰大道下穿開放大道隧道底板混凝土澆筑順利完成。
開泰大道下穿隧道位于廣州市黃埔區開放大道與開泰大道交匯處,周邊住宅小區、企業云集,是開放大道的關鍵節點。隧道主線長約1046.7m,橫向下穿隧道長度522m,共分17個節段,雙向6車道,采用鋼筋混凝土單箱雙室框架結構和整體式U形槽結構,該隧道為黃埔區開放大道項目首條完成底板澆筑的下穿隧道。
開泰大道下穿開放大道隧道底板施工過程中,中鐵七局一公司因地制宜、合理組織、統籌協調,面對復雜多變的施工難題,項目人員科學安排、合理部署,各工序緊密配合。為安全有序推進施工,將110KV超高壓電纜進行懸吊保護,將原橫穿開泰大道的混凝土污水管置換成DN1000鋼管,解決10KV電纜、燃氣、給水、通信、長途光纜遷改等諸多難題,不斷優化施工方案,確保按時保質保量完成各項工程任務。
開泰大道下穿開放大道隧道底板澆筑完成,吹響了開放大道工程項目建設的吹鋒號,為下一步主體側墻及頂板施工打下堅實基礎,對完善黃埔區路網結構、提高道路交通服務水平,早日實現全線通車具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...