7月1日，總長111米，重達1100余噸、刀盤直徑8.83米的“長江1號”TBM盾構機從兩江大道站始發(fā)井順利始發(fā)，標志著由中建六局承建的軌道交通15號線6標段龍駿大道站——兩江大道站區(qū)間隧道正式進入盾構掘進階段，為龍兩區(qū)間施工按下了“快進鍵”。

重慶市軌道交通15號線一期龍駿大道站～兩江大道站區(qū)間雙線總長約3600米，管片外徑8500毫米，內徑7700毫米，管片幅寬1800毫米，厚度400毫米，為重慶軌道最大尺寸直徑管片。區(qū)間工程采用“長江1號”復合式TBM承擔龍駿大道站～兩江大道站區(qū)間左右線隧道掘進任務，TBM分別從兩江大道站小里程端始發(fā)，在龍駿大道站接收，區(qū)間隧道掘進包括2次始發(fā)、2次接收，2次空推。

“為了使TBM充分適應重慶地區(qū)地質條件，安全、高效、智能完成隧道掘進任務，項目技術團隊組織盾構施工專家、建設單位、設計單位、地勘單位、TBM設備生產廠家等，多次組織召開專題會、論證會等，編制專項施工方案?！表椖坎肯嚓P負責人介紹，為克服疫情影響，以參建各方線上視頻+設備廠家線下直播以及TBM運輸閉環(huán)管理的模式，及時完成“長江1號”TBM 下線驗收和設備組裝工作，為區(qū)間TBM按時始發(fā)打下堅實基礎。

重慶市軌道交通15號線一期工程是一條東西向城軌快線，為重慶軌道交通第四輪的首條城軌快線，線路全長38.7公里，全線設站14座，設計時速140千米/時，是重慶軌道交通時速最快的軌道項目。全線建成后，將由西向東連接沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，快速聯(lián)通中心城區(qū)三大槽谷，高效串聯(lián)科學城鐵路樞紐、重慶江北國際機場、高鐵復盛站三大交通樞紐，對緩解重慶軌道線路客流壓力，優(yōu)化市民交通出行環(huán)境具有重要意義。