6月30日,嘉興市生態環境局批復《金山至平湖市域鐵路(獨山港至海鹽段)環境影響報告書》(嘉環建[2022]7號)(7月1日信息公開)。
金山至平湖市域鐵路(獨山港至海鹽段,即浙江段)起自上海市與浙江省省界,向西經平湖市獨山港鎮、乍浦鎮、林埭鎮、當湖街道、海鹽縣開發區(西塘橋街道),終至海鹽縣武原街道。項目總投資約1270042萬元,環保投資12761萬元。項目主要建設內容為:新建正線雙線市域鐵路,設計速度160km/h,線路長度41.646km,其中橋梁39.585km,隧道1.9km,路基0.161km;共設車站7座,其中新建站6座,預留站1座,新建車站均為高架站,平均站間距6.94km;新建海鹽東存車場1處,新建牽引變電所1處。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...