近日,伴隨著機器的轟鳴聲,資陽市臨空經濟區大堰村大高寺南側山嶺隧道出口巖層被機械咬碎,標志著軌道交通資陽線首個礦山法施工隧道順利貫通。
呂家咀站——臨空經濟區站區間礦山法隧道位于成資快速路北側,大高寺南側,右線長226米,左線長225.654米,工程建設采用單洞雙線礦山法。
為確保該隧道施工順利推進,相關負責人表示,成都軌道集團提前籌劃,全面摸排隧道地質地形地貌,科學施工,嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”原則,大力推行信息化技術,及時掌握地表及周邊建筑的沉降監控量測數據,以指導施工,在提升安全系數的同時加快施工進度;及時對支護參數、施工時序、施工工法等進行總結,為后續施工提供技術參考,有效保障隧道順利貫通。
截至目前,軌道交通資陽線已有6座車站封頂、1座車站正在進行主體結構施工。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...