7月7日,記者從合肥市建設部門獲悉,合肥地鐵5號線有望本月下旬實現“軌通”。
據介紹,5號線北段鋪軌工程北起官塘車輛段,南至凌大塘站,與已經運營的5號線南段接駁,共計13座車站。該線路設計總長為單線17.3公里,均為地下線,鋪軌正線總長約35公里。
隨著5號線北段左線最后一節軌排吊裝就位,5號線北段左線已實現“短軌通”。所謂“短軌通”,是指一段段25米長的軌排全部完成鋪設,形成一條連續的軌道。“這也是地鐵施工里程碑的關鍵節點,意味著長軌焊接施工的來臨。”據合肥市建設部門的相關人士介紹,截至目前,5號線北段鋪軌工程已完成九成多,“右線還剩3站2區間,預計7月下旬可實現‘軌通’。” 按照計劃,合肥市軌道集團接下來將陸續完成長軌通、設備安裝、車輛調試等工作,全力推進今年底5號線北段試運營。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...