三伏天臨近,白天炙烤,晚上燜煮。為滿足不同乘客對空調溫度的要求,提升乘客乘車舒適度,繼合肥軌道1、2、3號線后,4號線列車也啟動“同車不同溫”分區溫控服務,讓“怕熱的”和“怕冷的”乘客都能有舒適的乘車感受。
4號線列車與1、2、3號線列車空調分區溫控原理相同,通過優化車輛空調控制軟件,將同一列車的第一、二、三節車廂采用強冷,第四、五、六車廂采用弱冷,強冷和弱冷之間有2°C的溫度差。乘客進入候車站臺時,可以根據站臺門外張貼的引導指示,快速找到合適自己的車廂。
車站和列車通風空調系統具備自動調節功能,空調制冷維持溫度需要一定的時間,但最終整體溫度會維持在舒適溫度范圍。車站、車廂溫度實際受室外溫度、客流大小、乘客流動性影響,溫度調節速度會受到一定影響,個別時段或個別區域會產生較熱或較冷的體感,如果您覺得有任何不適,可及時聯系車站工作人員或致電合肥軌道監督服務熱線62076666反饋。
軌道君溫馨提示:對空調冷氣敏感的乘客,建議您坐地鐵時可以攜帶一件小外套,必要時可以及時增添衣物,避開空調的出風口,避免生病哦!
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...