7 月 7 日上午,隨著 ” 卓越 16 號 ” 盾構機刀盤緩緩轉動,公司承建的鄭州地鐵 7 號線一期工程 4 工區首臺盾構機在農業大學站順利始發,標志著該項目正式進入盾構區間隧道施工階段。
鄭州地鐵7號線4工區地跨金水區、二七區,沿文化路、優勝南路路、金水路等城市主干道敷設,工程任務主要包括河醫立交環廊通道和 2 站 3 區間:農業大學站、鄭大一附院站、農業大學站~鄭州人民醫院站區間、鄭州人民醫院站~大石橋站區間、大石橋站~鄭大一附院站區間,沿線建筑物密集,盾構穿越高架橋、鐵路和多棟建筑物。
農業大學站~鄭州人民醫院站左線盾構區間全長 1013.99m,平均埋深約 28m,隧道上方建筑密集,地下管網繁雜,對盾構掘進過程中的沉降控制和安全管理提出了非常高的要求。
自開工以來,鄭州地鐵 7 號線 04 工區全體員工克服了作業場地小、工序銜接緊密、施工環境差等一系列困難。在左線盾構實現始發目標的同時,右線盾構組裝業已進入尾聲。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...