7月10日,伴隨著機械的巨大轟鳴,山西路橋集團浙江分公司云和EPC項目朱村隧道順利進洞,標志著該項目全面進入主體工程施工階段,為235國道全線的按時順利建成打下堅實的基礎。
朱村隧道為單洞雙向兩車道隧道,起訖樁號K44+836~K45+129,隧道全長293m,屬于短隧道。隧道由線段、緩和曲線段及左偏曲線各一段組成,縱坡設計為雙向坡,采用從隧道進口端單向施工,按五條主要作業線,三條輔助作業線進行組織,形成隧道施工快速循環。
為確保隧道順利進洞,項目部多次組織專家、設計和項目部工程技術人員進行現場踏勘,反復研討論證研究,最終確定進洞施工方案。同時對標年度任務目標,倒排工期,對人、材、機等生產要素進行提前籌劃,終于實現了順利進洞施工的目標。
朱村隧道的順利進洞,極大提振了項目全體參建人員的士氣,增強了如期完成目標任務的信心,堅定了將項目建成“精品工程”的決心。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...