軌道交通資陽(yáng)線從開(kāi)工之日起就備受資陽(yáng)人關(guān)注。近日,該項(xiàng)目又傳來(lái)新動(dòng)向,臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站主體結(jié)構(gòu)完成驗(yàn)收,首片上跨既有18號(hào)線蓋梁順利完成澆筑。
據(jù)悉,臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站位于成資大道東北側(cè),處在資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)。車站主體為地上三層高架站。車站主體長(zhǎng)95米,每側(cè)站臺(tái)寬5.2米(不包括樓扶梯),主體總寬19米,主體外輪廓總長(zhǎng)228米,總建筑面積6537.8平方米。
7月12日,軌道交通資陽(yáng)線上跨既有18號(hào)線首片蓋梁經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)順利澆筑完成,這是成都軌道交通建設(shè)史上第一次以高架形式上跨既有高架地鐵線路的工程。首片蓋梁澆筑為后續(xù)高架橋上跨既有線工程提供了參考借鑒意義,也為實(shí)現(xiàn)資陽(yáng)線橋通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
軌道交通資陽(yáng)線是連接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際空港新城和資陽(yáng)市的軌道交通快線,線路起于成都地鐵18號(hào)線福田站,線路止于資陽(yáng)北站,全線長(zhǎng)38.7公里。資陽(yáng)線全線共設(shè)7座車站,其中高架3座、地下4座,以及1座車輛段和1座主變電所。線路采用市域A型車,設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速140km/h(預(yù)留160km/h條件),預(yù)計(jì)將于2024年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...