近日，深圳地鐵8號線三期工程溪涌車輛基地交通疏解路橋梁順利架設。
溪涌車輛基地疏解路跨河橋，位于車輛基地西側，與溪涌河中線斜交，橋長34.56米，橋寬12米，總重218噸，設計采用鋼箱梁單跨結構，板式橡膠支座；下部結構采用埋置式橋臺；基礎采用鋼筋混凝土灌注樁，直徑1500mm。
經設計單位同意，單跨鋼箱梁縱向分三幅制作，分幅深化設計、節點構造、安裝順序均取得設計單位認可。
為確保橋梁架設工作穩步推進，項目班子和現場技術、安全人員精心謀劃、安全管理，不斷優化施工方案，開展安全技術交底，克服各類不利因素。
鋼箱梁通過大型平板拖車運輸至現場，經過6個多小時的現場吊裝、安裝等工作，疏解路橋梁順利架設完畢。
疏解道路鋼箱梁的架設——
是溪涌車輛地基第一個A類關鍵節點驗收，是溪涌車輛基地初期建設的重大突破，是車輛基地連接外部道路的重要交通樞紐。
貫穿整個工程施工周期為后續土石方工程、主體工程等施工奠定重要基礎，將進一步加快溪涌車輛基地的建設。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
