7月13日,隨著現場最后一次爆破順利完成,貴州省貴陽市至廣西壯族自治區南寧市的高速鐵路貴州段(以下簡稱“貴南高鐵貴州段”)最后一座隧道青苗寨隧道順利貫通,標志著貴南高鐵貴州段隧道工程已全部貫通,為全線如期建成奠定了堅實基礎。
青苗寨隧道位于貴州省龍里縣、貴定縣交界范圍內,設計時速350公里,單洞雙線。該隧道為貴南高鐵貴州段重點控制性工程,全長8340米,洞身穿越5條斷層,2處可溶巖與非可溶巖接觸帶,可溶巖段落長約1150米,地質復雜,存在較高突水、突泥風險;全隧巖體顯水平薄層狀,傾角較小,隧道拱頂易坍塌掉塊;施工安全及工期風險極高,屬于二級風險管理隧道。
貴南高鐵是中國“八縱八橫”鐵路網包頭到海南鐵路通道的重要組成部分。貴南高鐵貴州段全長約199.6公里,設計時速350公里,2016年12月29日先期段開工,2019年2月全線開工,全線路基約18.2公里、橋梁約52.9公里、隧道63座約128.3公里,橋隧比91%,新建站房2座(獨山東、荔波),改擴建車站3座(龍里、貴定縣、都勻東)。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...