據合肥軌道交通7月15日消息，近日，隨著1號線三期物流大道站東南角和東北角施工圍擋的拆除，該車站建設占用市政道路的恢復放行工作已全部完成。
物流大道站位于新蚌埠路與物流大道交口，沿新蚌埠路南北向布置，車站主體為地下雙層雙跨島式車站，車站結構為地下雙跨（局部三跨）結構，車站主體總長219.6米，標準段寬12米，設4個出入口和2個風亭。
為盡早盡快還路于民，合肥軌道集團不斷優化施工方案；施工過程中，主動與路面管線、電力、供水、燃氣等產權單位溝通對接，強化工序工藝的監管，保證道路施工質量。放行前夕，合肥軌道集團組織召開道路放行專家評審會，認真聽取專家和交管部門意見并完善，確保放行道路的質量和安全。
截至目前，1號線三期3座車站已全部主體結構封頂，8條盾構單線區間已有6條貫通，軌道鋪設已完成9.566千米，占總量的77%；機電安裝和裝飾裝修已完成總量的83%。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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