7月15日9時許，石家莊地鐵1號線二期北段工程東上澤站—東洋站區間右線盾構順利始發，這是繼6月18日首臺盾構始發后的第二臺盾構始發，也標志著該區間隧道進入雙線掘進階段。
1號線二期北段工程為福澤站(不含)—東洋站以及南牛停車場項目，于2021年12月開工建設。當前在建工程主要包括東上澤站—東洋站區間、東洋站、東洋站—南牛停車場出入段線以及南牛停車場等，線路長度約3公里，建設年限為三年，計劃2024年底建成通車。
東上澤站、東洋站、東上澤站—東洋站區間以及區間風井工程均由中鐵十八局承建。該標段項目負責人劉金忠介紹，于6月份始發的東上澤站—東洋站區間左線盾構目前已掘進128米，施工狀態良好，始發的右線盾構同樣是由東上澤站往東洋站方向掘進。
據悉，東上澤站—東洋站區間隧道以東上澤站為起點，由南向北沿新城大街敷設，區間線路全長約2279米，穿越土層分布主要為黃土狀粉質黏土層、粉細砂層和粉質黏土層。該區間距離長、坡度大、曲線半徑小且以砂層為主，盾構機掘進過程中面臨刀具、刀盤磨損、地表沉降、管線破壞、涌砂等風險。
雙線盾構掘進的同時，1號線二期北段工程正全速推進。目前除了東上澤站—東洋站區間隧道建設開足馬力之外，東洋站、東上澤站—東洋站區間風井等工程也進入了主體結構施工階段。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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