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2025年02月23日網(wǎng)站首頁返回舊版
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佛山地鐵3號線火桂區(qū)間右線貫通

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7月15日上午,經(jīng)過近800天的不懈堅持和努力,佛山地鐵3號線工程火車站站~桂丹路站右線“天佑31號”盾構(gòu)機順利出洞,標志著3號線后通段重大施工難點及工程關鍵節(jié)點取得突破性進展。

區(qū)間線路全長約2.2km,從桂丹路站始發(fā),沿線地面建構(gòu)筑物密集,分別下穿、側(cè)穿佛開高速,佛山大橋等建構(gòu)筑物設施至火車站站接收。該區(qū)間地質(zhì)條件雖然整體以泥巖地層為主,但存在長度約250m高富水砂層,極易發(fā)生噴涌、超排,在上砂下巖地層加劇了施工風險,易引發(fā)安全問題。

為保障區(qū)間盾構(gòu)掘進風險控制,佛山鐵投集團提級管理、群策群力,調(diào)動各方資源,勤思考細分析,多次組織召開專家評審會,邀請業(yè)內(nèi)專家探討施工難題。在探索中總結(jié)、在嘗試中優(yōu)化,該區(qū)間右線盾構(gòu)穿越上砂下巖地層過程中,不斷地改進掘進方法,順利通過了該段“卡脖子”地層,盾構(gòu)進入正常地層掘進階段。

寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來。該區(qū)間右線隧道的順利貫通,為左線及相關地層的盾構(gòu)掘進作了科學有效的實踐,積累了土壓平衡盾構(gòu)施工的寶貴經(jīng)驗。后續(xù),佛山鐵投集團將以單線隧道貫通為契機,合理籌劃工序安排,緊抓項目目標節(jié)點,安全有序推進剩余施工任務,加快佛山地鐵3號線工程后通段的建設進程。

編輯:小滿

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