7月18日上午10點(diǎn),在位于合肥市瑤海區(qū)裕溪路和鐘油坊路交叉口地下12米深處的裕溪路電纜隧道內(nèi),國(guó)網(wǎng)合肥供電公司電纜運(yùn)檢中心員工付曉等正在進(jìn)行設(shè)備特巡。
從位于道路旁不起眼的門口進(jìn)入,順著臺(tái)階一直向下,就來(lái)到裕溪路地下電纜隧道。與地面上車水馬龍的熱鬧場(chǎng)景相比,這里呈現(xiàn)的景象像極了另外一個(gè)世界。接近正圓形的隧道直徑達(dá)到了2.5米以上,十分寬闊,比成人手臂還要粗的高壓電纜敷設(shè)于兩側(cè)的金屬構(gòu)架上,一直延伸至看不到的遠(yuǎn)方。
全長(zhǎng)689米、深12米的裕溪路電纜隧道建設(shè)于2019年,是安徽省首條專業(yè)的電纜隧道。隧道內(nèi)敷設(shè)了110千伏彭來(lái)等5回110千伏電纜,將電能輸送至東郊、來(lái)安路等大型變電站。迎峰度夏以來(lái),這里5條電纜平均實(shí)時(shí)輸送負(fù)荷達(dá)18萬(wàn)千瓦以上,是名副其實(shí)的合肥東部城區(qū)供電地下“動(dòng)脈”。
“現(xiàn)在地面上溫度接近35度,這里常年在22度左右,由于夏季溫差較大,我們要注意冷凝水現(xiàn)象,避免在線監(jiān)測(cè)設(shè)備故障。”付曉和徒弟王謀暢沿著通道一直向內(nèi)行進(jìn)了數(shù)百米,兩人仔細(xì)觀察著兩側(cè)電纜和各類設(shè)備的狀態(tài),不時(shí)地小聲討論著。來(lái)到一處電纜中間接頭位置,他們擺放好筆記本電腦,將監(jiān)測(cè)裝置夾固定于電纜上,不一會(huì)兒在屏幕上就顯示出各類閃動(dòng)的數(shù)據(jù)和圖標(biāo)。
“這個(gè)是局部放電檢測(cè)儀,它就像我們熟知的體檢‘心電圖’一樣,可以掌握運(yùn)行中高壓電纜最關(guān)鍵部位接頭位置局部放電情況。通過(guò)電腦系統(tǒng)對(duì)各類信號(hào)和圖像的綜合分析,可以判定這里沒(méi)有發(fā)生局放現(xiàn)象,電纜運(yùn)行健康良好。”據(jù)付曉介紹,入夏以來(lái)高溫持續(xù),供電負(fù)荷較高,為了確保供電平穩(wěn),他們定期對(duì)全市地下高壓電纜進(jìn)行局部放電、紅外測(cè)溫、接地環(huán)流等一系列的全面檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隱患同步處置。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...