7月18日,深圳市交通運(yùn)輸局微信公眾號(hào)披露深江鐵路最新進(jìn)展。據(jù)透露,珠江口隧道是我國(guó)最深的鐵路海底隧道,作為深江鐵路的關(guān)鍵工程,該隧道正在盾構(gòu)“穿?!保型髂?0月盾構(gòu)段貫通。
據(jù)中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司江門工程建設(shè)指揮部介紹,深圳至江門鐵路(深江鐵路)線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出,經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門,引入深茂鐵路江門站,全長(zhǎng)116.3公里,為全國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分。
作為深江鐵路全線控制性工程,珠江口隧道工程全長(zhǎng)13.69公里,呈“V”字形。其中,難度最大的珠江口隧道2標(biāo)段,其施工內(nèi)容包括9.1公里的海底隧道和南沙工區(qū)斜井應(yīng)急通道。
記者了解到,珠江口隧道海域段水下最大埋深115米,是中國(guó)水下隧道的最深紀(jì)錄,項(xiàng)目為中國(guó)最深水下隧道量身打造了“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī),其開挖直徑為13.32米,總長(zhǎng)133米,總重為3900噸。目前,“大灣區(qū)號(hào)”以每天12至16米的行進(jìn)速度向前推進(jìn),最大掘進(jìn)速度達(dá)50毫米/分鐘,日最快進(jìn)度達(dá)到24米。
據(jù)悉,深江鐵路建成通車后,深圳的前海自貿(mào)區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...