7月18日,山西路橋集團承建的G209呂梁改線工程最后一座隧道—羊走嶺隧道左洞順利貫通,自5月31日右洞貫通后,實現(xiàn)了雙洞貫通目標,標志著209項目隧道全部貫通,為全線按期建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
羊走嶺隧道位于呂梁市方山縣羊走嶺山脈,系國道209呂梁改線工程全線最長、技術(shù)難度最大的隧道,設(shè)計為左右線分離式,兩洞中軸線間距30米,左線洞全長3069米、右線洞全長3068米,洞體最大埋深196.111米,屬特長隧道。該隧道地質(zhì)條件復雜多變,安全風險高,為全線關(guān)鍵控制性工程,由呂梁公路建設(shè)有限公司所屬的路基四分部和路橋三公司所屬的路基三分部實行進、出口端聯(lián)合施工作業(yè)。
在施工中,項目部嚴格履行施工程序,精心組織管理,保障人員和設(shè)備投入,針對復雜地質(zhì)特點,項目公司多次邀請專家進行施工專項方案論證,開展技術(shù)攻關(guān),攻克初期土體含水量大、地表裂縫、洞頂?shù)嗡⒄谱用媪髂嗟炔涣嫉刭|(zhì)狀況難題,為順利施工提供可靠技術(shù)保證。同時,嚴格落實安全質(zhì)量管控措施,在工序、工藝上實施應用班組機械化、機械鋼筋加工、機械噴錨手、粉煤灰礦渣雙摻砼等技術(shù),保障施工過程質(zhì)量安全有效可控。
在全線開展“擼起袖子大干100天,質(zhì)優(yōu)高效喜迎二十大”勞動競賽活動之際,全體參建人員晝夜作業(yè)、連續(xù)奮戰(zhàn)、通過不懈努力,最終實現(xiàn)了羊走嶺隧道安全順利貫通目標。羊走嶺隧道是209項目最后一條貫通隧道,隧道順利貫通意味著打通了離石區(qū)與方山縣連通的最后一道屏障,結(jié)束了施工繞行舊209和市區(qū)道路的窘迫,節(jié)約繞行時間約1個小時,為路面施工創(chuàng)造了先決便利條件,對加快項目整體工程建設(shè)進度,促進全線建成通車目標具有重大意義。
下一步,全體參建人員以羊走嶺隧道貫通為契機,堅定打贏勝仗的信心和決心,咬定總工期不放松,再接再厲,一鼓作氣,確保剩余施工任務(wù)按計劃順利完成。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...