備受關(guān)注的春風(fēng)隧道建設(shè)再有新進展。目前,春風(fēng)隧道盾構(gòu)段掘進已突破2000米大關(guān),預(yù)計將于明年上半年實現(xiàn)盾構(gòu)隧道全線貫通。
春風(fēng)隧道為深圳首條“單洞雙層”結(jié)構(gòu)的機動車隧道,也是深圳首條采用盾構(gòu)法施工的市政道路隧道?!按猴L(fēng)隧道建設(shè)具有‘大難險新’的特點,盾構(gòu)穿越羅湖建成區(qū),沿線建構(gòu)筑物老舊,安全風(fēng)險極高;盾構(gòu)需穿越11條斷層破碎帶,巖石強度極高,掘進難度大,對技術(shù)管控帶來極大挑戰(zhàn)?!背薪ǚ街需F隧道局有關(guān)項目負責(zé)人介紹。
隧道全長5.08公里,其中盾構(gòu)段長3.6公里。隧道分上下兩層車道,每層單向2車道加連續(xù)緊急停車帶,為小客車專用通道。隧道西起濱河大道上步立交東側(cè),自西向東敷設(shè),止于北斗路東側(cè)歸入沿河南路。在新秀立交西側(cè)與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接。
春風(fēng)隧道是深圳“南環(huán)”快速路系統(tǒng)重要的組成部分。隧道建成后將形成“春風(fēng)路高架+春風(fēng)隧道”的立體交通走廊,打通春風(fēng)路交通瓶頸,極大提升交通通行能力,改善南環(huán)快速系統(tǒng)的交通通行效率,通過地下地上立體交通網(wǎng)來緩解片區(qū)交通擁堵。
已成形的盾構(gòu)隧道(由“深圳市交通運輸局”提供)
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...