無錫地鐵采購一體化平臺自去年12月31日上線至今，半年里入駐供應商迅速突破5000家，累計訪問量達十萬次，發布招標達千次，成交額度近5億元。該平臺在原有平臺上進行“互聯網+”模式升級，是推進國有企業改革三年行動計劃的重要內容，運用數據技術推進線下采購轉為線上采購，使監管更規范、效率更高效，對新常態下加快推進重大基礎設施建設等具有積極的推動意義。
無錫地鐵采購一體化平臺對供應商實行全生命周期管理，以寬進嚴出為基本原則，采用在線注冊審核的準入模式，結合集團供應商管理制度實施招標采購全過程考核，建立了供應商精準差異畫像，有效展現了供應商的履約過程及風險。在過去的6個月內，平臺先后對無錫地鐵主線建設施工項目參建單位的履約考核情況和違規供應商黑名單進行了公示。對供應商的考核與評價結果將應用于后期采購尋源、委托合作等業務開展。平臺定期更新供應商管理動態，確保供應商考評機制的公開、透明，更好地保障了集團上下的采購業務質量。
今年6月，無錫地鐵采購一體化平臺正式上線保證金管理模塊，實現了投標保證金的自動核驗與自動退還。這一優化功能是“數據多跑路、群眾少跑腿”理念的有效落地，大大降低了人工作業強度，也提高了廣大合作單位對無錫地鐵招采工作的服務體驗，是優化營商環境、深化“放管服”改革的一大重要舉措。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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