近日,由鐵四院主編的中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市深部地下空間施工環(huán)境控制技術(shù)指南》通過專家評(píng)審。
《城市深部地下空間施工環(huán)境控制技術(shù)指南》主要依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《城市地下空間精細(xì)探測(cè)技術(shù)與開發(fā)利用》課題四《城市地下空間開發(fā)建造理論和方法》的科研成果,旨在規(guī)范城市深部地下空間施工環(huán)境監(jiān)控技術(shù),提高城市深部地下空間施工環(huán)境控制效率和技術(shù)水平,對(duì)城市深部地下空間的施工環(huán)境提出控制標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)前,我國(guó)城市地下空間開發(fā)利用正從50米以淺向50米以深逐漸演進(jìn),地鐵站、豎井、地鐵隧道、給排水隧洞等城市深部工程均已陸續(xù)出現(xiàn)。目前尚無國(guó)家、地方、行業(yè)層面的相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有效指導(dǎo)城市深部地下空間施工環(huán)境控制。《城市深部地下空間施工環(huán)境控制技術(shù)指南》以城市深部地下空間施工環(huán)境為主要對(duì)象,本著“以人為本”的理念,規(guī)范城市深部地下空間施工環(huán)境測(cè)試技術(shù)、控制標(biāo)準(zhǔn)和控制措施,引導(dǎo)城市深部地下空間進(jìn)行安全、節(jié)能、環(huán)保的施工作業(yè),保障施工人員的身心健康,為完善我國(guó)城市深部地下空間施工環(huán)境控制提供指南和導(dǎo)則,具有極為廣闊的推廣應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)空間。
專家組表示,團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制目的明確,具有適用性和可操作性,很好地彌補(bǔ)了城市深部地下空間施工環(huán)境控制方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白,具有廣闊的推廣應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)空間,經(jīng)濟(jì)效益巨大。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...