7月21日,隨著“鉆探者1號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出,標(biāo)志著南京地鐵9號線首條區(qū)間清江南路站-上新河站(清上區(qū)間右線)順利貫通。
南京軌道交通9號線一期工程起點為丹霞路站,終點為濱江公園站,線路長度19.677公里,全部為地下線,設(shè)車站16座。區(qū)間下穿地層主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層、粉砂層等,處于典型長江漫灘地區(qū)軟土地層。施工過程中對盾構(gòu)姿態(tài)控制、地表沉降等要求高,施工難度大。
根據(jù)長江漫灘地層低貫入度、富水、砂層石英含量高的特性,結(jié)合盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)過程存在的風(fēng)險,工程處積極創(chuàng)新采用“短套筒+雙鋼絲刷+特制背附鋼板管片+圓弧鋼板”的始發(fā)工藝,提出“一保二防三盯”的關(guān)鍵工序作業(yè)重點控制措施。
針對盾構(gòu)接收段隧道臨近夾江,穿越富水砂層,工程處通過邀請專家、精研方案,確定了鋼套筒接收方案,確保了盾構(gòu)安全順利貫通。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...