7月22日上午,貴州高速集團ppp項目金仁桐高速李張溝1號隧道(左幅)、象山隧道(左幅)同時貫通。
象山隧道
李張溝1號隧道位于仁懷市坦廠鎮(zhèn)李張溝村,設(shè)計為左、右線分離式隧道,左線長775米,右線長790米。象山隧道位于仁懷市中樞街道火爐坎村,設(shè)計為分離式隧道,左線長1069米,右線長1065米,屬長隧道。
金仁桐高速公路起于遵義市播州區(qū)和畢節(jié)市金沙縣交界處,途經(jīng)仁懷,止于桐梓縣婁山關(guān)街道杉坪村,與桐梓至新蒲高速公路建設(shè)項目順接。項目全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速80公里,路基寬度25.5米,全長約102.39公里,全線設(shè)置14處互通式立交。
李張溝1號隧道
項目施工過程中,通過加強超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測等手段,在隧道施工過程中采用光面爆破的方式,盡可能保存了圍巖自身原有的自穩(wěn)能力,從而改善了隧道襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀況。光面爆破后圍巖壁面平整規(guī)則,減小了應(yīng)力集中和局部落石現(xiàn)象,增加了施工安全度。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...