7月25日上午7時許,伴隨著“天佑41號”盾構機順利進入鋼套筒,佛山地鐵3號線桂城-鎮安區間左線盾構隧道順利貫通,至此該區間已實現雙線貫通,3205-1標(鎮安站-南海廣場站)盾構區間實現全部貫通。
鎮桂區間左線貫通
桂城-鎮安區間采用泥水平衡盾構機掘進,從桂城站始發沿南海大道敷設,過華陽橋下穿佛山涌及奇豐橫涌達到鎮安站。
該區間地面交通繁忙,沿線地下供水、雨水、燃氣及通信等多種管線,下穿越秀地下過街通道、華陽橋梯道、豐收水閘及東三電排站等多種建(構)筑物,側穿毗鄰房屋及華陽橋等建(構)筑物,安全風險管控要求高。
區間地質情況復雜,全區間2/3線路位于上部中砂下部泥質粉砂巖地層,過程中頻繁出現土倉滯排、刀盤結泥餅、頻繁堵塞采石箱等難題,泥水平衡盾構機掘進尤為困難。
鎮桂左線下穿河流及建(構)筑物施工前條件驗收會
面對施工過程中的種種困難,各參建單位群策群力,多次邀請行業專家出謀劃策,總結區間右線施工經驗,更加合理地改造盾構機設備、優化刀盤配置,對下穿河流及建(構)筑物專項施工方案嚴格把關并組織專項條件驗收會,最終使得該區間順利貫通。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...