7月24日23時(shí)30分,伴隨著成灌高速“三隧一互通”保通道路的通車(chē),也標(biāo)志著蜀信路下穿、望叢祠大街下穿、望帝路下穿工程正式進(jìn)入隧道主體開(kāi)挖階段。
成灌高速車(chē)輛經(jīng)保通路有序通過(guò)
7月25日上午,走進(jìn)蜀信路下穿工程施工現(xiàn)場(chǎng),記者看到,成灌高速上的車(chē)輛已經(jīng)引導(dǎo)至高速南側(cè)的保通路上通行,大型挖掘機(jī)、破碎機(jī)正繁忙作業(yè),工人們正在對(duì)成灌高速封閉施工段上的護(hù)欄、隔離帶進(jìn)行拆除,現(xiàn)場(chǎng)機(jī)聲轟鳴,一派繁忙。
機(jī)械設(shè)備正在進(jìn)行護(hù)欄拆除
“今天我們正式進(jìn)入項(xiàng)目施工的第二個(gè)大階段,就是對(duì)蜀信路下穿隧道主體進(jìn)行開(kāi)挖。”中國(guó)水利水電第七工程局有限公司蜀信路下穿工程項(xiàng)目經(jīng)理謝偉介紹,蜀信路下穿隧道采用的是“明挖”法進(jìn)行,將在成灌高速上挖開(kāi)一個(gè)長(zhǎng)100米、最深處16米的深基坑,然后進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的框架段施工。目前正在進(jìn)行管線(xiàn)遷改和障礙物清除,預(yù)計(jì)8月底前將完成隧道主體開(kāi)挖作業(yè),今年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)成灌高速恢復(fù)通車(chē),明年6月底蜀信路下穿工程建設(shè)完工。
作為郫都區(qū)“十四五”期間的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,“三隧一互通”項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)展備受市民關(guān)注。為確保項(xiàng)目建設(shè)如期保質(zhì)推進(jìn),最大程度減少對(duì)市民出行的影響,謝偉介紹,在第一階段保通路建設(shè)過(guò)程中,面對(duì)環(huán)保要求高、持續(xù)高溫天氣作業(yè)等困難,公司在管理、技術(shù)、施工等方面制定了切實(shí)可行的保障措施,一方面優(yōu)化調(diào)整工人作業(yè)時(shí)段,一方面積極做好群眾溝通解釋工作,有力保障了項(xiàng)目順利推進(jìn)。
記者從區(qū)交通運(yùn)輸局了解到,“三隧一互通”工程中的蜀信路下穿工程、望叢祠大街下穿工程、望帝路下穿工程施工工期一致,目前,望叢祠大街下穿工程、望帝路下穿工程也已進(jìn)入隧道主體開(kāi)挖階段,同步將于明年6月底前建成投運(yùn)。
俯瞰保通路
蜀信路下穿工程起于中信大道,往南下穿成灌高速,止于濱河路,全長(zhǎng)1.7公里,寬45米,雙向8車(chē)道(隧道雙向6車(chē)道),設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)。隧道全長(zhǎng)700米,框架段長(zhǎng)300米。
望叢祠大街下穿工程起于城南小學(xué),往南下穿成灌高速,止于IT大道,全長(zhǎng)0.9公里,寬45米,道路按照城市主干道標(biāo)準(zhǔn)修建,瀝青砼路面,雙向8車(chē)道(隧道雙向6車(chē)道),設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)。下穿隧道寬度26.7米,隧道全長(zhǎng)610米,框架段全長(zhǎng)240米。
望帝路下穿工程起于蘭家院子規(guī)劃路,往南下穿成灌高速,止于清水河北側(cè)規(guī)劃路,全長(zhǎng)1公里,寬35米,道路按照城市主干道標(biāo)準(zhǔn)修建,瀝青混凝土路面,雙向6車(chē)道(隧道雙向4車(chē)道),設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)。下穿隧道寬度19.5米,隧道全長(zhǎng)586米,框架段全長(zhǎng)270米。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)速度...