7月25日,太原西北二環(huán)高速控制性工程牛金山隧道出口右洞順利貫通至斜井,標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得又一次突破性進(jìn)展。
牛金山隧道位于山西省太原市陽(yáng)曲縣北家莊村東側(cè)的中山區(qū),設(shè)計(jì)為分離式隧道,隧道全長(zhǎng)6612米,最大埋深約350米,是太原西北二環(huán)高速公路唯一一座雙向6車(chē)道隧道。隧道設(shè)進(jìn)口、出口及斜井3個(gè)作業(yè)面組織施工。該隧道左洞長(zhǎng)3781米,右洞長(zhǎng)3770米,其中右洞出口至斜井段1912米,斜井至分界里程1858米。
牛金山隧道隧址區(qū)地形起伏較大,溝壑縱橫。地貌為丘陵區(qū)和侵蝕溶蝕中山區(qū),Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比 57%,斷面尺寸較大。項(xiàng)目部通過(guò)成立“智能+創(chuàng)新”技術(shù)攻關(guān)小組,在牛金山隧道出口搭建洞內(nèi)施工視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁和人員定位三大系統(tǒng),實(shí)時(shí)將施工進(jìn)度、作業(yè)人員數(shù)量等信息傳輸?shù)街蛋嗍襊C、APP端,以便管理人員準(zhǔn)確研判施工情況,為施工提供科學(xué)、準(zhǔn)確的信息,全方位保障隧道安全施工。在隧道施工工藝上,先后多次邀請(qǐng)專(zhuān)家、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行周密謀劃、統(tǒng)籌安排,組織召開(kāi)專(zhuān)家會(huì),優(yōu)化施工方案,將隧道開(kāi)挖工法由中隔壁施工法改為了臺(tái)階分步法,加大施工空間,方便機(jī)械化施工和多作業(yè)面平行作業(yè)。在地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí),便于靈活、及時(shí)地轉(zhuǎn)換施工工序,調(diào)整施工方法。此施工工法將每月進(jìn)度由90米提高到120米,提高了隧道施工工效。項(xiàng)目根據(jù)隧道圍巖軟硬程度的不同,采用“塑料導(dǎo)爆管、毫秒雷管電子起爆系統(tǒng)”隧道掘進(jìn)作業(yè)方式,使爆破后的圍巖斷面輪廓整齊,并最大限度地減輕爆破時(shí)對(duì)圍巖的震動(dòng)和破壞,從而保持圍巖原有的完整和穩(wěn)定,確保隧道施工順利完成。實(shí)現(xiàn)了800余天“零事故”“零傷亡”的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。
牛金山隧道出口右幅至斜井段貫通后,為后續(xù)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),為全線(xiàn)開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。太原西北二環(huán)通車(chē)后,將與已建成的東二環(huán)高速、南二環(huán)高速共同構(gòu)成太原高速路網(wǎng),進(jìn)一步緩解太原市交通壓力,對(duì)推進(jìn)建設(shè)資源型經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)城市、現(xiàn)代宜居城市的全國(guó)一流省會(huì)城市具有重要意義。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)速度...