近日,蘇州市住建局正式批復(fù)蘇州灣1號隧道項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)地名為“東太湖隧道”,自此,蘇州灣1號隧道建設(shè)工程將正式以東太湖隧道的身份加快推進(jìn)。
東太湖隧道項(xiàng)目起于吳中區(qū)規(guī)劃旺山路五湖路交叉口,止于吳江區(qū)東太湖大道風(fēng)清街交叉口。東太湖隧道因地處東太湖,向東連接吳江區(qū)東太湖大道,向北與吳中區(qū)東太湖路相交的地理特征而得名。建成后,將成為穿越東太湖的第一條隧道,也是連接吳中區(qū)與吳江區(qū)的第一條隧道,可有力推進(jìn)太湖新城吳江片區(qū)、太湖新城吳中片區(qū)的一體化高質(zhì)量發(fā)展。
與東太湖隧道同步啟動的,還有東太湖隧道的連接線工程,包括旺山路的改造以及隧道往東與蘇州灣大道的銜接,全線整體為城市一級主干道,是蘇州市骨干路網(wǎng)的重要組成部分,也是直接連接吳中太湖新城與吳江太湖新城核心區(qū)的重要通道。目前在建的長江路南延工程,北起現(xiàn)狀長江路與七子路交叉口,沿既有長江路向南,穿越七子山山體,出七子山山體后繼續(xù)下穿吳中大道,止于旺山路與南官渡路交叉口。近日山體隧道也已順利進(jìn)洞,施工方案正進(jìn)一步優(yōu)化,通過優(yōu)化施工工藝和施工組織設(shè)計(jì),加大施工投入,力爭與東太湖隧道同步通車,與東太湖隧道及連接線工程一期,形成蘇州西南區(qū)域一條貫通通道。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...