昨日，國內首個地鐵、BRT和公交信息一體化的系統——地鐵1號線文灶站風雨連廊與公共交通智慧出行信息平臺工程正式投入使用。此舉標志著廈門地鐵、BRT和公交一體化公共交通初步具備了多網融合、一體化換乘的功能，為實現公共服務智能化，提升市民出行便捷性，推進城市公共交通體系的數字化轉型開了好局。
據介紹，智慧信息屏共在文灶站的交通站點設置四塊，分別位于1號線文灶站、BRT文灶站和文灶公交站臺內，屏內信息除展示最近到達的地鐵、BRT、各公交線路的到站信息外，還展示了地鐵和BRT的線路圖。發布平臺在軌道和公交同時部署，通過專線進行網絡互聯，并實現雙向數據共享。通過智慧信息屏，市民出行可同時了解到地鐵、BRT和公交的站點位置、線路和車輛到離站信息，實現快速換乘。智慧信息屏的應用，也呈現出“出行即服務”的新模式發展。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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